Ралі «Львівський Стандарт»: жорсткі стандарти
Об’єднаний IV етап ЧУ з міні-ралі «Кубок Лиманів» та II раунд «Кубку Карпат» виявився найважчою ралійною гонкою сезону, де передбачити переможця було вкрай важко.
По-перше, це перше гравійне ралі цього року. По-друге, спецділянка була зовсім нова, тому незнайома для спортсменів. Єдине виключення – невеличкій відрізок, на якому пройшли передстартові тести. Спецділянка була вкрай різноманітна, тут і швидкі широкі гравійні секції, вузькі повороти які проходили через села, броди, та підступний відрізок у лісі. Чому підступний? Адже його покриття відрізнялось, доріжка була зі слизької глини, в яку висипали величезну кількість гравію та каміння.
Сергій Потійео/Іван Мішин
Саме тут більшість екіпажів очікували проколи коліс. Наприклад, наш дует Бориса Ганджі/Євгена Сокура тричі пошкоджував колеса, а один прокол фактично коштував нам перемоги.
Борис Ганджа/Євген Сокура
Вже першу спецділянку ми закінчили без задньої лівої покришки, тим не менш, встановивши кращий час, очолили протоколи.
Антон Корзун/Павло Кононов
Звісно, це стало можливим через схожі проблеми з колесами у Руслана Топора/Марини Перової та Антона Корзуна/Павла Кононова.
СД2 почалася феєрично, ми ледь не зловили дах, але все обійшлося, а автомобіль не зазнав жодного пошкодження. А от далі… Від контакту з каменем постраждало переднє ліве колесо, а до фінішу було ще 7 кілометрів. Ми прийняли рішення не зупинятися.
Борис Ганджа/Євген Сокур
Чим ближче до фінішу, тим більші пошкодження отримував наш Mitsubishi Lancer Evo IX. Частини покришки розірвали переднє крило, знищили систему зрошення інтеркулера, обірвали гальмівний шланг, тому автомобіль залишився лише з ручним гальмом. Більш того, в сотні метрів від фінішу наш покалічений Lancer Evo IX не вдалося втримати на трасі. Після вильоту він відмовився заводитися, тому штурман (тобто я) залишив автомобіль, щоб попередити екіпажі які стартували позаду. Втім, через деякий час пілоту вдалося реанімувати машину та дотягти до фінішу. Після мого 700 метрового кросу до знаку Stop, зміни колеса, ми все ж дістались сервісу, де механіки полагодили автомобіль.
Борис Ганджа/Євген Сокур
Перемога на СД3 дозволила наблизитись до лідерів ралі (на той момент) – подружжя Михайла та Катерини Анісімових. А вже після СД4 ми повернули собі лідерство в обох заліках.
Борис Ганджа/Євген Сокур
На жаль передостанній доп «Кубку Лиманів», та останній для заліку «Кубку Карпат», перекреслив надії на перемогу – на цей раз пошкодження переднього правого колеса. Хто знайомий із конструкцією Lancer Evo IX, той знає, що у цьому випадку продовжувати рух недоцільно. Адже у правій колісній арці розташований масляний радіатор двигуна, пошкодження якого приводить до відмови мотора. А коли до фінішу спецділянки ще 13 кілометрів, шансів зберегти машину у даному випадку немає. Заміна колеса на спецділяці зайняла приблизно три хвилини.
Степан Мазур/Тарас Стенчук
Більш того, майже перед тим, як ми могли почати рух, перед нами проскочив дует Степана Мазура/Тараса Стенчука, через величезну пилову завісу від його Evo IX також було втрачено час. А під фініш ми наздогнали тандем Володимира Петренко/Дмитра Зінов`єва, який діставався фінішу допу після вильоту, та з таким самим пошкодженим колесом. Досвідчений пілот помітив нас досить швидко та дав дорогу.
Володимир Петренко/Дмитро Зінов`єв
Загальні втрати на СД5 склали 4:31 хвилину, що призвело до згублених перших місць в обох заліках. Завдяки перемозі на останньому СД6, вдалось відіграти одну позицію у заліку «Кубку Лиманів», де ми фінішували четвертими. А у «Кубку Карпат» зачепилися за «срібло» в абсолютному заліку, та зберегли лідерство у серії.
Руслан Топор/Марина Перова
А от переможцем «Львівського Стандарту» у заліку ЧУ з міні-ралі «Кубок Лиманів» став тандем Руслана Топора/Марини Перової. Який протягом гонки двічі пробивав колеса, на вищезгаданому СД1 та СД2, величезну долю якого дует подолав із пошкодженою задньою правою шиною. Вже четверта поспіль перемога майже зняла питання про чемпіонство у «абсолюті» ЧУ з міні-ралі» та заліку Р8. З 40 заробленими балами, конкурент у Руслана та Марини залишився лише один – Антон Корзун/Павло Кононов.
Антон Корзун/Павло Кононов
«Львівський стандарт» спортсмени закінчили на третій сходинці абсолютного заліку, після чого їх очковий доробок складає 30 балів, випередити чинних чемпіонів допоможе лише диво. Втім це ралі, тут все можливо.
Михайло Анісімов/Катерини Анісімова
Другим «Львівській Стандарт» у заліку «Кубку Лиманів» закінчив сімейний дует Михайла та Катерини Анісімових. Протягом етапу спортсмени навіть очолювали змагання і хоча не змогли втримати за собою Топора, другий подіум у сезоні це дуже гарний результат. Адже в ралі спортсмени повернулися після трирічної перерви! Більш того, у «Львівському Стандарті» дует відмітився перемогою на СД2. Треба зазначити, що тандем один із небагатьох, хто завершив ралі без жодного пошкодженого колеса, втім траса не пощадила і їхній Lancer Evo IX, одну зі спецділянок спортсмени закінчили з відірваним важелем задньої підвіски та зламаним амортизатором.
В’ячеслав Проценко/Сергій Сергіенко
Відзначимо повернення у ЧУ з міні-ралі молодого пілота В’ячеслава Проценко, під колеса якого під час ралі Миколаїв кинувся уболівальник. «Львівській Стандарт» 16-річний пілот почав блискуче! Четвертий час на СД1 та другий на СД2 дозволив очолити абсолютний залік. Але під час проходження третьої спецділянки на його Lancer Evo IX Проценко відкрутилося кермо! Екіпаж зміг дістатися фінішу, але втратив більше ніж три хвилини.
В’ячеслав Проценко/Сергій Сергіенко
А от на останній СД екіпаж Проценко/Сергіенко остаточно припинив боротьбу – через відмову коробки швидкостей.
Олександр Козлов/Олександр Островський
Щодо «Кубку Карпат», то перемогу тут святкував тандем чинних абсолютних чемпіонів із ралі та володарів «Кубку Карпат» 2016 року – Олександра Козлова/Олександра Островського на Subaru Impreza WRX STi. Після минулорічного сезону, лише в липні 2017-го чемпіони потішили вболівальників поверненням в українське ралі. У гонці фортуна була на їхньому боці – жодних проблем із технікою та пошкоджених коліс.
Загалом, не дивлячись на жорстку для техніки гонку, більшість спортсменів була задоволена трасою, її важкістю, підступністю та різноманітністю. Але ще є над чим попрацювати і це стосується не лише підготовки доріжки, яку організатори планують серйозно вдосконалити, але й безпеки. Адже цього разу були інциденти, які стались через бездіяльність поліції. Поки вони залишили свій пост, на трасу прорвався громадянський автомобіль. Триває розслідування інциденту.
Окрім того, більш ніж чотирьохгодинне очікування церемонії нагородження, для спортсменів після такої важкої гонки, м’яко кажучи, не сподобалось. Хоча сама вона була дуже добре організована та пройшла з величезною кількістю уболівальників. Згадаємо і чудове відкриття у центрі Трускавця, де не було де яблуку впасти.
Ралі «Львівський Стандарт» – атмосфера
Потішила і увага преси, сюжети зі змагання можна було побачити не лише на регіональних телеканалах, а навіть на всеукраїнських, які зазвичай дуже рідко згадують український автоспорт.
Ралі «Львівський Стандарт» Кубок Лиманів, перша десятка
Ралі «Львівський Стандарт» «Кубок Карпат»
Залік пілотів ЧУ з міні-ралі (шістка)
Залік команд ЧУ з міні-ралі
Залік пілотів «Кубок Карпат» (шістка)
Залік команд «Кубок Карпат»
Наступний етап ЧУ з міні-ралі: ралі «Куяльник» 26.08. – 27.08.2017
Наступний етап «Кубку Карпат»: ралі «Галіція» 07.10. – 08.10.2017
