Готовність №: у Львові фінішує будівництво трамвайної колії на Сихів

Один із наймасштабніших будівельних проектів Львова – Сихівський трамвай виходить на завершальну стадію будівництва. Нещодавно під час оглядової екскурсії маршрутом трамвая на Сихові було оголошено, що перший трамвай на новозудованому полотні поїде цієї осені. Тож сихівчани вже живуть у передчутті грандіозної події.

Сайт міста Львова 032.ua проаналізував усю інформацію про стан будівництва трамваю на Сихів.

На якій стадії перебуває будівницто трамвайної колії на Сихів.

Грандіозний проект від міської влади Львова берез свій початок ще із 2008 року. Однак тоді початок будівництва трамвайної колії постійно гальмувався через нестачу фінансування. І лише у 2014 році, коли влада міста домовилась про фінансування проекту з боку ЄБРР і залучила грантові кошти від уряду Німеччини, у Львові стартувала активна фаза будівництва лінії Сихівського трамвая.

Станом на зараз будівельні та інфраструктурні роботи виконані на 85%, а перший трамвай, як запевня влада нашого міста, поїде вже у листопаді цього року.

Що встигли зробити.

1. Найбільша головна біль будівельників та проектантів Сихівського трамвая – аварійний колектор на вулиці Стуса. Розпочинаючи будівницто трамвайної лінії у Львові навіть не здогадувались, що аварійний об’єкт спричинить масу проблем і суттєво загальмує будівельний процес.

“Ніхто не очікував, що у нас виникнуть такі серйозні проблеми із колектором. Лише цього року він обвалювався шість разів. Станом на сьогодні всі проектні роботи завершені, а будівельні роботи – на фінішній прямій. За два тижні ми підключимо новий колектор, що дасть змогу ремонтикам зробити асфальтне покриття і з’єднати на цій ділянці трамвайні колії”, – розповів керівник “Львівавтодору” Олег Береза.

А от за словами головного інженера концерну «Київпідземшляхбуд» Юрія Куяна, на вул. Стуса 550 метрів колектора прокладали відкритим способом, а поблизу автозаправочної станції роботи вже тривали підземним способом.

“Новий колектор буде служити десь років 100, а якщо й виникнуть якісь проблеми, то пошкоджену ділянку труби можна спокійно дістати і замінити”, – запевняє Куян.

2. Зупинки вздовж руху трамвая на Сихові вже майже збудовані. Лише на окремих ділянках маршруту будівельники продовжують класти тротуарну плитку. Самих зупинок вздовж трамвайної колії буде 22, ще 6 – діючі зупинки у центрі міста.

“18 зупинок, починаючи з вулиці Стуса, облаштовані для потреб людей із обмеженими фізичними властивостями. Є зручні  заїзди на посадкові платформи, які на платформах обкладені тактильною плиткою для людей з вадами зору”, – розповів головний інженер “Львівавтодору” Ігор Могила.

3. Близько 80% новозбудованої трамвайної колії проходить по виділеній смузі, тобто рух трамвая і іншого траспорту пересікатися не будуть. Завдяки цьому електричний транспорт долатиме відстать в 11 кілометрів за 25 хвилин, тоді як на автобусах львів’яни змушені їхати хвилин 40-50.

4. Розворотні кільця для Сихівського трамвая.

Всього таких кільців буде 4: на вул. Свєнціцького (кінцева трамвая №4), на перетині вул. Стуса-Угорська, на проспекті Червоної Калини біля кінотеатру Довженка та за кінцевою зупинкою на просп. Червоної Калини.

“Розворотні кільця дають змогу не зупиняти трамвайний рух у випадку, коли виникнуть поломки рухомого складу. Тоді поламаний трамвай відвезуть на кільце, і він не буде заважати рухові. А кільце поблизу кінотеатру Довженка можна буде використовувати для додаткового трамваю у годину пік, де можна зробити для нього кінцеву зупинку”, – пояснює головний “автодорівець” Львова Олег Береза.

4. Завдяки будівництву трамвайного полотна на Сихові капітального відремонтували проспект Червоної Калини.

“Тут виконаний ремонт зовсім іншого рівня, це зовсім інша якість і рівень, ніж були раніше. Зараз ми працюємо на благоустроєм цієї території, аби все виглядало красиво, по-європейськи”, – говорить Олег Береза.

За його словами, вздовж просп.Червоної Калини вже посіяли траву, а невдовзі планують висадити нові кущі та дерева.

“Оскільки це проспект Червоної Калини, основним деревом тут буде калина. Щоб виглядало патріотично, додамо кущі чорної горобини. Тобто все буде в кольорах патріотичного «бандерівського» прапора», – розповів  Береза.

Що із ринком “Санта-Барбара”.

На самому початку будівельних робіт підприжмці ринку вперто не хотіли віддавати земельну ділянку для прокладання трамвайної колії. Але влада міста все ж досягла компромісу із підприємцями, які погодилися облаштувати ринок на виділеній земельній ділянці на вулиці Антонича. Повністю переїхати на нове місце вони б мали на початку цієї осені, однак “віз і нині там”.

“Кілька разів переїзд підприжмців відтерміновувася, однак остання наразі домовленість така, що вони приберуть свої павільйони до 20 вересня. На вул.Антонича адміністрація ринку має створити відповідні умови для праці людей, після чого підприємці туди переїдуть і зможуть спокійно працювати”. Після того, як вони переїдуть на вулицю Антонича, ми будемо на старому місці ринку облаштовувавти об’їзне трамвайне кільце і дорожне покритт – пояснює директор “Львівавтодору” Олег Береза.

Наполеонівські плани на Сихівський трамвай.

У наступні роки влада Львова планує далі розбудовувати трамвайну лінію на Сихів. Так, за словами Берези, місто вже досягло попередніх погоджень із ЄБРР та ЄІБ про продовження сихівського трамвая по проспекту Вернадського до автовокзалу і від автовокзалу по вул. Стрийській, Трускавецькій і Княгині Ольги до Аквапарку.

“На Трускавецькій після ремонту буде змога облаштувати колію, суміщену з автомобільними смугами, і ще одну додаткову автомобільну смугу”,- пояснює Олег Береза.

Читайте також на нашому сайті: Сихівський трамвай вже планують продовжити до залізничного вокзалу.