Рейковий автобус для Львова

Міський рейковий автобус дав би жителям міста і передмість можливість швидше та зручніше пересуватись з одного кінця Львова в інший, не вистоюючи в заторах.

Фото: Вікіпедія

Програміст Дмитро Хмарний зареєстрував петицію до Львівської обласної ради з пропозицією впровадити у Львові та околицях міський залізничний транспорт. Він розмірковує над тим, які переваги дала би місту та прилеглим населеним пунктам така новація.

Багато великих міст Європи мають добре розвинений міський залізничний транспорт. Йдеться не лише про трамвай чи метро, а й приміські поїзди. Щоправда, ці приміські поїзди суттєво відрізняються від тих, які ми звикли бачити. Зазвичай, це ціла система різних напрямків і ліній, що зв’язують центр міста з околицями та передмістями і містами-супутниками. Вона інтегрована в громадський транспорт міста за допомогою єдиних квитків та зручних пересадок на інші види транспорту. Такий транспорт можна розглядати як розширену систему наземного метро, з більшими вагонами і можливістю дістатись на дальші дистанції.

Що важливо, часто залізничні колії покривають і значну частину міста. Тобто можна дістатися не тільки з околиць до центру, а й зручно та швидко пересуватись в межах міста, не застрягаючи в корках,  та пересідати на інший громадський транспорт.

S-Bahn в Мюнхені

У різних містах це називається по різному, але загальна суть та ж сама. В Берліні це S-Bahn, в Парижі – RER, в Копенгагені – S-Tog і т. д. Загалом вікіпедія каже що це тип гібридного міського та приміського залізничного транспорту, який обслуговує міський регіон.

BHÉV у Будапешті

Це може бути велика павутина ліній як в Мюнхені, чи просто декілька віток, які не перетинаються і сполучені в різних місцях з міським транспортом, як в Будапешті.

Таку систему можна було би впровадити  і у Львові. У нас відносно непогано розвинуте залізничне сполучення. Львівська залізниця обслуговує багато регіональних приміських напрямків: Мостиська та Шкло на захід, Рава-Руська, Сокаль, Стоянів на північ, Тернопліь на схід та Ходорів, Стрий, Самбір на південь.

Але основна проблема існуючих залізничних рейсів в тому, що вони розраховані на дальні сполучення і поїзди їздять всього кілька разів на день, тому планувати свій час, орієнтуючись на них, доволі складно. Не залишається іншого вибору, як обрати маршрутку, щоб дістатись із околиць до міста чи навпаки.

Хоча набагато зручнішою була би можливість сісти на поїзд і минаючи всі корки, доїхати до центру міста і навпаки у визначений період часу. Або, наприклад, з Білогорщі чи з Рясного доїхати до центру чи на Сихів.

Важливо було би інтегрувати цю систему в міський громадський транспорт, тобто мав би бути один квиток на весь транспорт, включно з приміськими напрямками.

Слід було би ввести зони, щоби визначати відстань від центру міста і вартість поїздки. Кожна зона мала б свій радіус і вартість квитків варіювалась би в залежності від вибраної зони.

Можливий варіант карти сполучень.

Ця карта зроблена для прикладу, щоб показати можливі лінії такої системи (зелена, червона та синя). Довжину ліній та станції треба було би визначати в залежності від пасажиропотоку в певному регіоні.

2009 року у Львові була спроба запровадити схожий вид транспорту, але через збитковість, маршрут скасували вже наступного року. На мою думку, основна проблема тодішнього маршруту полягала в тому, що він був орієнтований тільки на жителів Сихова, а там коля проходить не надто вдало, щоби суттєво задовольнити транспортні потреби жителів.

Маршрут став би більш запотребуваним, якби його продовжили на десяток кілометрів, щоби жителі прилеглих сіл також могли ним регулярно користуватись.

Львівський міський рейковий автобус 2009 р.

Зараз на Сихів ходить трамвай, який значною мірою вирішує транспорту проблему мікрорайону. Але для людей, які живуть далі:  в Пасіках-Зубрицьких чи Давидові, немає іншого вибору, як їздити маршрутками або власним транспортом.

Існуюча система залізничних колій у Львові не достатньо розвинена і гнучка для того, щоби використовуватись як суто міський транспорт, але достатньо непогана, щоб інтергвати передмістя Львова в його загальну транспортну систему.

Такий транспорт міг би зменшити автомобільне навантаження на місто, дозволити людям швидше та зручніше пересуватись Львовом та околицями, а в перспективі (після електрифікації всіх ліній) стати екологічно чистим.

Авторська колонка є відображенням суб’єктивної позиції автора. Редакція «Твого міста» не завжди поділяє думки, висловлені в колонках, та готова надати незгодним можливість аргументованої відповіді.

Повна або часткова републікація тексту без письмової згоди редакції забороняється і вважається порушенням авторських прав.