Оживити полишене трамвайне депо

|Львівське “метро”|

Хоча дещо знести таки планують. Йдеться про будівлю “львівського метро” 1970-х років.

Тобто мова про швидкісний підземний трамвай, перша лінія якого мала йти від Палацу Потоцьких. Там навіть збудували технічну будівлю — тепер Будинок книги. Звідти починали рити тунель через вул. Коперника до депо.

“Тут [на території депо] теж побудували одну будівлю — це якась компресорна станція, — говорить Андрій Меаковський. — У міста є ідея перебудувати цю коробку на багаторівневий паркінг. За задумом, вона зможе перехоплювати машини з Сахарова, Княгині Ольги та Сихова, а далі люди доїжджатимуть до роботи громадським транспортом чи велосипедами”.

Будівля “львівського метро” на території депо

Від депо трамвай мав виходити з-під землі та рухатись далі по Сахарова. Всього мало бути три гілки — друга мала йти до Підзамче, а третя до Нового Львова.

Але проект довелося закрити. Як виявилось, у центрі міста дуже непридатні ґрунти для такої справи — будинки просто почали завалюватись.

|Креативний квартал|

Сама ідея ревіталізації депо виникла десь півтора року тому. Ініціював її Ілля Кеніґштейн як ідею креативного кварталу. Пізніше зі загальної назви ідея перетворилась у власну. Втім, Ілля вирішив повезти “Креативний квартал” у Київ, і не планує подаватись на інвестиційний конкурс, який має оголосити місто.

“Ми вийшли зі Львова, тому що не побачили бажання влади і місцевої еліти розвитку нашого проекту у Львові”, — пояснює Ілля.

|Інвестиційний конкурс|

Місто на місці депо хоче зробити соціально-інноваційний центр. Але, як стверджує начальник управління зовнішньоекономічних відносин та інвестицій ЛМР Ольга Сивак, у Львова недостатньо грошей для цього. За попередніми оцінками лише для реставрації приміщень потрібно $5 млн.

“Ми хочемо залучити інвестора чи групу інвесторів, але цей проект має залишитися у власності громади, — говорить Ольга, — Інвестори ж отримають депо в оренду на довгий час. Можливо, на 50 років”.

|Історичний музей та третій ангар|